الترام والعبّارات والبطاقة الواحدة التي تشغّلها

إسطنبول كارت بطاقة تنقّل قابلة للشحن، وهي الطريقة المعقولة الوحيدة للدفع في كل ما يتحرّك. تعمل في المترو، والترام، والحافلات، والمتروبوس، والقطارات الجبلية، ومرمراي، والعبّارات العامة — بطاقة واحدة، لكل الوسائل.

اشترِها من آلة بيع في أي محطة مترو أو ترام. تقبل الآلات النقد والبطاقات، ويمكن تحويلها إلى الإنجليزية، وتبيعك البطاقة وأول شحنة في عملية واحدة. ويستطيع شخصان بالغان أن يتشاركا بطاقة واحدة بتمريرها مرتين، وهذا مفيد أن تعرفه إن وصلت متأخراً ولم تجد إلا آلة واحدة تعمل.

أمران يجعلانها أثمن من مجرد الراحة:

• الأجور أقل بكثير بالبطاقة منها بالتذاكر ذات الاستخدام الواحد التي تُباع في بعض المحطات، وبعض البوابات لم تعد تقبل غيرها.
• التبديلات مخفّضة. بدّل من الترام إلى القطار الجبلي إلى المترو خلال ساعتين تقريباً، فتكلّف كل تمريرة لاحقة أقل من الأولى. والرحلة التي فيها تبديلان ليست ثلاث أجرات.

إسطنبول ليست مستوية، والفرق بين الواجهة البحرية والمرتفع فوقها صعود جاد. ولهذا وُجدت القطارات الجبلية.

يصل خط F1 بين كاباتاش وميدان تقسيم في نحو دقيقتين، ويعمل بلا انقطاع. وإن كنت تنزل في أي مكان حول تقسيم أو بيوغلو أو شارع الاستقلال، فهذا هو رابطك بالماء وبالترام.

ومن تقسيم، يمتد مترو M2 شمالاً على الجانب الأوروبي وجنوباً حتى يني كابي، مارّاً بشيشهانة لغلطة، وهاليتش — المحطة القائمة على الجسر فوق القرن الذهبي — ووزنجيلر لحيّ الجامعة. ومن مخرج هاليتش على جهة الفاتح، يبعد رصيف جيبالي عشر دقائق أو اثنتي عشرة مشياً بمحاذاة الشاطئ. وبين ترام T1 على الشاطئ ومترو M2 على المرتفع، يكون الجانب الأوروبي مغطّى في جوهره.

في إسطنبول مطاران، على جانبين متقابلين من المدينة وعلى جانبين متقابلين من المضيق، والخلط بينهما خطأ مكلف. تحقّق من المطار المذكور في تذكرتك قبل أن تحجز أي شيء.

مطار إسطنبول (IST) — الجانب الأوروبي، أقصى الشمال الغربي

يمتد مترو M11 من صالة المطار إلى المدينة ويتصل بشبكة المترو الأوسع، وهو أرخص طريق للدخول ولا يتأثر بالزحام. وحافلات المطار Havaİst تذهب مباشرة إلى تقسيم ونقاط مركزية أخرى وهي أبسط مع الأمتعة، لكنها على الطريق السريع مع الجميع. وسيارة الأجرة هي الأسرع في الرابعة فجراً والأبطأ في السادسة مساءً.

صبيحة كوكجن (SAW) — الجانب الآسيوي، أقصى الجنوب الشرقي

يصل مترو M4 الآن إلى صالة المطار ويمتد حتى قاضي كوي، ومن هناك تكون العبّارة إلى كاباتاش أو إمينونو الطريقة الأسرع والأجمل بفارق كبير لإنهاء الرحلة. وحافلات Havabus تذهب أيضاً إلى قاضي كوي وتقسيم.

احسب الوقت جيداً في الحالتين. فالطريق من صبيحة كوكجن إلى السلطان أحمد رحلة حقيقية عبر المدينة، لا مجرد نقل من المطار.

1. احصل على البطاقة في أول محطة تراها. فكل ما بعد ذلك يصبح أسهل.
2. الترام خريطة لجولتك السياحية. إن كان المكان على خط T1، فلا تخطّط لوسيلة نقل إليه.
3. اركب عبّارة واحدة في النهار حتى لو لم يكن لديك سبب للعبور. إنها أجمل عشرين دقيقة في المدينة.
4. ساعة الذروة حقيقية وهي على الطرق، لا على السكك. بين الخامسة والسابعة، اختر أي شيء يسير على قضبان أو على الماء.
5. Google Maps موثوق هنا في مواعيد السكك والعبّارات، ومتفائل في كل ما يسير على الطريق.
6. كاباتاش وإمينونو وأسكودار مفاصل. كل طريق معقول عبر المدينة تقريباً يمرّ بواحدة من الثلاث.

وإن كانت نافذتك في المدينة قصيرة جداً، فـدليل الترانزيت يجمع هذه الخطوط في خطة واحدة. وإن أردت أن تعرف ما هي كل تلك المباني على الماء بينما تمرّ بها العبّارة، فابدأ بـالقصور.