Raitiovaunut, lautat ja yksi kortti, jolla ne kaikki toimivat

İstanbulkart on ladattava matkakortti, ja se on ainoa järkevä tapa maksaa mitä tahansa, mikä liikkuu. Se käy metrossa, raitiovaunuissa, busseissa, metrobüsissä, köysiradoilla, Marmarayssa ja kaupungin lautoissa — yksi kortti, jokainen liikennemuoto.

Osta se automaatista miltä tahansa metro- tai raitiovaunuasemalta. Automaatit ottavat käteistä ja kortteja, vaihtuvat englanninkielisiksi ja myyvät sinulle kortin ja ensimmäisen latauksen samalla kertaa. Kaksi aikuista voi käyttää yhtä korttia näyttämällä sitä kahdesti, mikä on hyvä tietää, jos saavut myöhään ja vain yksi automaatti toimii.

Kaksi asiaa tekee siitä arvokkaamman kuin pelkkä kätevyys:

• Matkat ovat kortilla huomattavasti halvempia kuin joillakin asemilla myytävät kertaliput, eivätkä jotkin portit enää hyväksy mitään muuta.
• Vaihdot ovat alennettuja. Kun vaihdat raitiovaunusta köysirataan ja metroon parin tunnin sisällä, jokainen seuraava leimaus maksaa vähemmän kuin ensimmäinen. Kahden vaihdon matka ei ole kolmen matkan hinta.

Istanbul ei ole tasainen, ja rannan ja sen yläpuolisen harjanteen välillä on kunnon nousu. Köysiradat ovat olemassa juuri tämän vuoksi.

F1 yhdistää Kabataşin Taksimin aukioon noin kahdessa minuutissa, ja se kulkee jatkuvasti. Jos majoitut jossain Taksimin, Beyoğlun tai İstiklal-kadun tienoilla, tämä on yhteytesi veden äärelle ja raitiovaunuun.

Taksimista M2-metro kulkee pohjoiseen Euroopan puolta ylös ja etelään Yenikapıhin, ja se ohittaa Şişhanen (Galata), Haliçin — aseman, joka on Kultaisen sarven ylittävällä sillalla — ja Veznecilerin yliopistokorttelin kohdalla. Haliçin Fatihin puoleisesta uloskäynnistä Cibalin laiturille on kymmenen tai kaksitoista minuuttia jalan rantaa pitkin. Rantaa kulkevan T1-raitiovaunun ja harjannetta kulkevan M2:n välissä Euroopan puoli on käytännössä katettu.

Istanbulissa on kaksi lentokenttää, ne ovat kaupungin vastakkaisilla puolilla ja salmen vastakkaisilla rannoilla, ja niiden sekoittaminen on kallis virhe. Tarkista, kumpi lipussasi lukee, ennen kuin varaat mitään.

Istanbulin lentokenttä (IST) — Euroopan puoli, kaukana luoteessa

M11-metro kulkee terminaalista kaupunkiin ja liittyy laajempaan metroverkkoon, ja se on halvin reitti keskustaan eikä liikenne vaikuta siihen. Havaist-lentokenttäbussit kulkevat suoraan Taksimiin ja muihin keskeisiin paikkoihin ja ovat matkatavaroiden kanssa yksinkertaisempia, mutta ne ovat moottoritiellä kaikkien muiden kanssa. Taksi on nopein neljältä aamulla ja hitain kuudelta illalla.

Sabiha Gökçen (SAW) — Aasian puoli, kaukana kaakossa

M4-metro ulottuu nykyään terminaaliin asti ja kulkee Kadıköyhyn, josta lautta Kabataşiin tai Eminönühün on sekä nopein että ylivoimaisesti mukavin tapa päättää matka. Havabus-bussit kulkevat myös Kadıköyhyn ja Taksimiin.

Varaa kummallekin reilusti aikaa. Sabiha Gökçeniltä Sultanahmetiin on todellinen matka kaupungin halki eikä mikään lentokenttäkuljetus.

1. Hanki kortti ensimmäiseltä näkemältäsi asemalta. Kaikki sen jälkeen on helpompaa.
2. Raitiovaunu on nähtävyyksiesi kartta. Jos jokin on T1:n varrella, sinne ei tarvitse suunnitella kulkemista.
3. Tee yksi lauttamatka päivänvalossa, vaikka sinulla ei olisi syytä ylittää salmea. Se on kaupungin parhaat kaksikymmentä minuuttia.
4. Ruuhka-aika on todellinen, ja se on teillä eikä raiteilla. Viiden ja seitsemän välillä valitse mikä tahansa, mikä kulkee kiskoilla tai vedessä.
5. Google Maps on täällä luotettava raide- ja lauttaliikenteen aikojen osalta ja optimistinen kaikessa, mikä kulkee tiellä.
6. Kabataş, Eminönü ja Üsküdar ovat saranoita. Lähes jokainen järkevä reitti kaupungin halki kulkee jonkin niistä kautta.

Jos sinulla on kaupungissa hyvin lyhyt aikaikkuna, välilaskuopas kokoaa nämä linjat suunnitelmaksi. Ja jos haluat tietää, mitä kaikki nuo rakennukset veden äärellä ovat lautan ohittaessa ne, aloita palatseista.