Tram, traghetti e l'unica tessera che li apre tutti

La İstanbulkart è una tessera di viaggio ricaricabile, ed è l'unico modo sensato per pagare qualsiasi cosa si muova. Vale sulla metro, sui tram, sugli autobus, sul metrobüs, sulle funicolari, sul Marmaray e sui traghetti pubblici: una tessera, tutti i mezzi.

Si compra a una macchinetta automatica in qualsiasi stazione della metro o del tram. Le macchinette accettano contanti e carte, si possono impostare in inglese e le vendono la tessera e la prima ricarica nella stessa operazione. Due adulti possono usare la stessa tessera passandola due volte, cosa utile da sapere se atterra tardi e trova una sola macchinetta funzionante.

Due cose la rendono preziosa al di là della comodità:

• Le tariffe sono molto più basse con la tessera che con i biglietti singoli venduti in alcune stazioni, e certi tornelli ormai non accettano altro.
• I cambi sono scontati. Se passa dal tram alla funicolare alla metro nel giro di un paio d'ore, ogni passaggio successivo costa meno del primo. Un tragitto con due cambi non costa tre corse.

Istanbul non è pianeggiante, e fra il lungomare e il crinale che lo sovrasta c'è una salita seria. Le funicolari esistono per questo.

La F1 collega Kabataş a piazza Taksim in circa due minuti, con corse continue. Se alloggia dalle parti di Taksim, Beyoğlu o via İstiklal, è il suo collegamento con l'acqua e con il tram.

Da Taksim, la metro M2 va a nord lungo il lato europeo e a sud fino a Yenikapı, passando per Şişhane per Galata, per Haliç — la stazione sul ponte che attraversa il Corno d'Oro — e per Vezneciler per il quartiere universitario. Dall'uscita lato Fatih della stazione Haliç, il molo di Cibali è a dieci-dodici minuti a piedi lungo la riva. Fra il tram T1 lungo la riva e la M2 lungo il crinale, il lato europeo è praticamente coperto.

Istanbul ne ha due, si trovano ai lati opposti della città e ai lati opposti dello stretto, e confonderli è un errore costoso. Controlli quale dei due c'è scritto sul suo biglietto prima di prenotare qualsiasi cosa.

Aeroporto di Istanbul (IST) — lato europeo, all'estremo nord-ovest

La metro M11 va dal terminal verso la città e si collega alla rete metropolitana più ampia: è il modo più economico per entrare in città e il traffico non la tocca. Gli autobus aeroportuali Havaist vanno direttamente a Taksim e in altri punti centrali e sono più comodi con i bagagli, ma stanno in autostrada con tutti gli altri. Il taxi è il mezzo più veloce alle quattro del mattino e il più lento alle sei di sera.

Sabiha Gökçen (SAW) — lato asiatico, all'estremo sud-est

La metro M4 ora arriva al terminal e va fino a Kadıköy, da dove un traghetto per Kabataş o Eminönü è il modo più veloce e di gran lunga il più piacevole per completare il viaggio. Anche i pullman Havabus vanno a Kadıköy e a Taksim.

Per entrambi, si tenga ampio margine. Da Sabiha Gökçen a Sultanahmet è un vero attraversamento della città, non un semplice trasferimento dall'aeroporto.

1. Si procuri la tessera alla prima stazione che vede. Tutto il resto diventa più facile.
2. Il tram è la mappa delle sue visite. Se un posto è sul T1, non serve organizzare come arrivarci.
3. Prenda almeno un traghetto di giorno, anche se non ha motivo di attraversare. Sono i venti minuti migliori della città.
4. L'ora di punta esiste davvero, ed è sulle strade, non sui binari. Fra le cinque e le sette scelga qualsiasi cosa che viaggi su rotaia o sull'acqua.
5. Google Maps qui è affidabile per gli orari di treni, tram e traghetti, e ottimista per tutto ciò che va su strada.
6. Kabataş, Eminönü e Üsküdar sono snodi. Quasi ogni percorso sensato attraverso la città passa per uno dei tre.

Se ha a disposizione una finestra molto breve in città, la guida allo scalo mette insieme queste linee in un piano. E se vuole sapere che cosa sono tutti quegli edifici sull'acqua mentre il traghetto ci passa davanti, cominci da i palazzi.