Tramvaji, prāmji un viena karte, kas der visiem

İstanbulkart ir papildināma transporta karte, un tas ir vienīgais saprātīgais veids, kā samaksāt par jebko, kas kustas. Tā der metro, tramvajos, autobusos, metrobüs, funikulieros, Marmaray un sabiedriskajos prāmjos — viena karte, visi transporta veidi.

Nopērciet to automātā jebkurā metro vai tramvaja stacijā. Automāti pieņem skaidru naudu un kartes, pārslēdzas uz angļu valodu un vienā darījumā pārdod jums karti un pirmo papildinājumu. Divi pieaugušie var lietot vienu karti, piesitot to divreiz, — to ir vērts zināt, ja ielidojat vēlu un atrodat tikai vienu strādājošu automātu.

Divas lietas padara to vērtīgāku par vienkāršu ērtību:

• Braukšanas maksa ar karti ir ievērojami zemāka nekā vienreizējām biļetēm, ko pārdod dažās stacijās, un dažas barjeras neko citu vairs nepieņem.
• Pārsēšanās ir lētāka. Pārsēžoties no tramvaja uz funikulieri un tad uz metro pāris stundu laikā, katra nākamā piesišana maksā mazāk par pirmo. Brauciens ar divām pārsēšanām nav trīs biļešu cenā.

Stambula nav līdzena, un starpība starp krastmalu un kalna kori virs tās ir nopietns kāpiens. Tieši tāpēc ir funikulieri.

F1 savieno Kabataş ar Taksim laukumu apmēram divās minūtēs un kursē nepārtraukti. Ja dzīvojat kaut kur Taksim, Beyoğlu vai İstiklal ielas apkārtnē, tas ir jūsu savienojums ar ūdeni un tramvaju.

No Taksim metro M2 kursē uz ziemeļiem gar Eiropas pusi un uz dienvidiem līdz Yenikapı, garām Şişhane (Galatai), Haliç — stacijai uz tilta pāri Zelta ragam — un Vezneciler (universitātes kvartālam). No Haliç izejas Fatih pusē līdz Cibali piestātnei ir desmit divpadsmit minūtes kājām gar krastu. Ar tramvaju T1 gar krastu un M2 pa kalna kori Eiropas puse būtībā ir nosegta.

Stambulā ir divas lidostas, tās atrodas pilsētas pretējās pusēs un šauruma pretējos krastos, un to sajaukšana ir dārga kļūda. Pirms kaut ko rezervējat, pārbaudiet, kura norādīta jūsu biļetē.

Stambulas lidosta (IST) — Eiropas puse, tālu ziemeļrietumos

Metro M11 kursē no termināļa uz pilsētu un savienojas ar plašāko metro tīklu — tas ir lētākais ceļš uz centru, un satiksme to neietekmē. Havaist lidostas autobusi brauc tieši uz Taksim un citām centrālām vietām un ar bagāžu ir vienkāršāki, taču tie ir uz automaģistrāles kopā ar visiem pārējiem. Taksometrs ir ātrākais četros no rīta un lēnākais sešos vakarā.

Sabiha Gökçen (SAW) — Āzijas puse, tālu dienvidaustrumos

Metro M4 tagad sasniedz termināli un kursē līdz Kadıköy, no kurienes prāmis pāri uz Kabataş vai Eminönü ir gan ātrākais, gan krietni jaukākais veids, kā ceļu pabeigt. Līdz Kadıköy un Taksim kursē arī Havabus autobusi.

Abos gadījumos atvēliet pietiekami daudz laika. No Sabiha Gökçen līdz Sultanahmet ir īsts brauciens pāri visai pilsētai, nevis lidostas transfērs.

1. Iegādājieties karti pirmajā stacijā, ko ieraugāt. Viss tālākais būs vieglāk.
2. Tramvajs ir jūsu apskates karte. Ja kaut kas ir pie T1, transportu līdz tam neplānojiet.
3. Vienreiz brauciet ar prāmi dienas gaismā, pat ja jums nav iemesla šķērsot šaurumu. Tās ir labākās divdesmit minūtes pilsētā.
4. Sastrēgumu stunda ir īsta, un tā ir uz ceļiem, nevis uz sliedēm. No pieciem līdz septiņiem izvēlieties jebko, kas brauc pa sliedēm vai pa ūdeni.
5. Google Maps šeit ir uzticams vilcienu un prāmju laikiem un pārāk optimistisks visam, kas brauc pa ceļu.
6. Kabataş, Eminönü un Üsküdar ir eņģes. Gandrīz katrs saprātīgs maršruts caur pilsētu iet caur vienu no šīm trim vietām.

Ja pilsētā jums ir ļoti īss laika logs, tranzīta ceļvedis saliek šīs līnijas kopā plānā. Un, ja vēlaties zināt, kas ir visas tās ēkas gar ūdeni, kamēr prāmis brauc tām garām, sāciet ar pilīm.