ٹرام، فیریاں اور وہ ایک کارڈ جو سب چلاتا ہے

استنبول کارت دوبارہ ری چارج ہونے والا سفری کارڈ ہے، اور حرکت کرنے والی کسی بھی چیز کی ادائیگی کا یہی واحد معقول طریقہ ہے۔ یہ میٹرو، ٹراموں، بسوں، میٹروبس، فنیکولر، مرمرے اور عوامی فیریوں پر چلتا ہے — ایک کارڈ، ہر ذریعہ۔

اسے کسی بھی میٹرو یا ٹرام اسٹیشن کی خودکار مشین سے خریدیے۔ مشینیں نقد اور کارڈ دونوں لیتی ہیں، انگریزی میں بدل جاتی ہیں، اور ایک ہی لین دین میں کارڈ اور پہلا ری چارج دونوں دے دیتی ہیں۔ دو بالغ ایک ہی کارڈ دو بار چھو کر استعمال کر سکتے ہیں، جو جاننے کی بات ہے اگر آپ دیر سے پہنچیں اور صرف ایک ہی مشین چلتی ملے۔

دو باتیں اسے سہولت سے بڑھ کر قیمتی بناتی ہیں:

• کارڈ کے ساتھ کرایہ کافی کم ہے اُن ایک بار کے ٹکٹوں سے جو کچھ اسٹیشنوں پر بکتے ہیں، اور کچھ دروازے اب کوئی اور چیز قبول ہی نہیں کرتے۔
• تبدیلی پر رعایت ملتی ہے۔ ایک دو گھنٹوں کے اندر ٹرام سے فنیکولر اور پھر میٹرو میں بدلیں تو ہر اگلی بار کارڈ چھونے پر پہلی بار سے کم پیسے کٹتے ہیں۔ دو بار بدلنے والا سفر تین کرایوں کا نہیں ہوتا۔

استنبول ہموار نہیں، اور پانی کے کنارے اور اس کے اوپر کی چوٹی کے درمیان اچھی خاصی چڑھائی ہے۔ فنیکولر اسی وجہ سے ہیں۔

F1 کاباتاش کو تقریباً دو منٹ میں تقسیم چوک سے ملاتا ہے، اور مسلسل چلتا ہے۔ اگر آپ تقسیم، بے اوغلو یا استقلال اسٹریٹ کے آس پاس کہیں ٹھہرے ہیں تو پانی اور ٹرام تک آپ کا رابطہ یہی ہے۔

تقسیم سے M2 میٹرو یورپی جانب شمال کی طرف اور جنوب میں ینی کاپی تک جاتی ہے، راستے میں گلاتا کے لیے شیشانے، ہالیچ — گولڈن ہارن کے اوپر پل پر بنا اسٹیشن — اور یونیورسٹی والے علاقے کے لیے وزنہ جیلر آتے ہیں۔ ہالیچ کے فاتح والی طرف کے دروازے سے جبالی گھاٹ کنارے کے ساتھ دس بارہ منٹ پیدل ہے۔ کنارے کے ساتھ T1 ٹرام اور چوٹی کے ساتھ M2 کے درمیان یورپی جانب تقریباً پوری طرح آ جاتی ہے۔

استنبول کے دو ہوائی اڈے ہیں، شہر کے مخالف سروں پر اور آبنائے کے مخالف کناروں پر، اور ان میں گڑبڑ کرنا مہنگی غلطی ہے۔ کچھ بھی بک کرنے سے پہلے دیکھ لیجیے کہ آپ کے ٹکٹ پر کون سا لکھا ہے۔

استنبول ایئرپورٹ (IST) — یورپی جانب، دور شمال مغرب میں

M11 میٹرو ٹرمینل سے شہر تک چلتی ہے اور بڑے میٹرو نیٹ ورک سے جڑتی ہے، جو شہر آنے کا سب سے سستا راستہ ہے اور ٹریفک سے بےنیاز ہے۔ Havaist ایئرپورٹ بسیں سیدھی تقسیم اور دوسرے مرکزی مقامات تک جاتی ہیں اور سامان کے ساتھ آسان ہیں، مگر یہ باقی سب کے ساتھ موٹروے پر ہوتی ہیں۔ ٹیکسی صبح 4 بجے سب سے تیز اور شام 6 بجے سب سے سست ہوتی ہے۔

صبیحہ گوکچن (SAW) — ایشیائی جانب، دور جنوب مشرق میں

M4 میٹرو اب ٹرمینل تک پہنچتی ہے اور قاضی کوئے تک جاتی ہے، جہاں سے کاباتاش یا امینونو تک فیری سفر ختم کرنے کا سب سے تیز اور کہیں زیادہ خوبصورت طریقہ ہے۔ Havabus کوچیں بھی قاضی کوئے اور تقسیم تک جاتی ہیں۔

دونوں کے لیے مناسب وقت رکھیے۔ صبیحہ گوکچن سے سلطان احمد تک ایک حقیقی شہر پار سفر ہے، کوئی ایئرپورٹ ٹرانسفر نہیں۔

1. جو پہلا اسٹیشن نظر آئے وہیں سے کارڈ لے لیجیے۔ اس کے بعد سب کچھ آسان ہو جاتا ہے۔
2. ٹرام آپ کی سیر کا نقشہ ہے۔ جو جگہ T1 پر ہے اس کے لیے سواری کی منصوبہ بندی مت کیجیے۔
3. دن کی روشنی میں ایک فیری ضرور لیجیے، چاہے پار جانے کی کوئی وجہ نہ ہو۔ یہ شہر کے بہترین بیس منٹ ہیں۔
4. رش کا وقت حقیقی ہے، اور یہ سڑکوں پر ہے، پٹڑیوں پر نہیں۔ شام پانچ سے سات بجے کے درمیان کوئی ایسی چیز چنیے جو پٹڑی یا پانی پر چلتی ہو۔
5. Google Maps یہاں قابلِ بھروسا ہے ریل اور فیری کے اوقات کے لیے، اور سڑک پر کسی بھی چیز کے لیے ضرورت سے زیادہ پُرامید۔
6. کاباتاش، امینونو اور اسکودار جوڑ ہیں۔ شہر سے گزرنے والا تقریباً ہر معقول راستہ ان تینوں میں سے کسی ایک سے گزرتا ہے۔

اگر آپ کے پاس شہر میں بہت مختصر وقت ہے تو لے اوور گائیڈ ان لائنوں کو جوڑ کر ایک منصوبہ بناتی ہے۔ اور اگر آپ جاننا چاہتے ہیں کہ فیری جن عمارتوں کے پاس سے گزر رہی ہے وہ کیا ہیں، تو محلوں سے شروع کیجیے۔