Električky, trajekty a jedna karta na všetko

İstanbulkart je dobíjacia cestovná karta a jediný rozumný spôsob, ako platiť za čokoľvek, čo sa hýbe. Funguje v metre, električkách, autobusoch, metrobuse, lanovkách, Marmarayi aj na mestských trajektoch — jedna karta, každý druh dopravy.

Kúpite si ju v automate na ktorejkoľvek stanici metra alebo električky. Automaty berú hotovosť aj karty, dajú sa prepnúť do angličtiny a predajú vám kartu aj prvé dobitie v jednej transakcii. Dvaja dospelí môžu zdieľať jednu kartu tak, že ňou priložia dvakrát, čo sa oplatí vedieť, ak priletíte neskoro a nájdete len jeden fungujúci automat.

Dve veci jej dávajú väčšiu hodnotu než len pohodlie:

• Cestovné je s kartou výrazne nižšie než s jednorazovými lístkami, ktoré sa predávajú na niektorých staniciach, a niektoré turnikety už nič iné neprijímajú.
• Prestupy sú zľavnené. Ak do pár hodín prestúpite z električky na lanovku a potom na metro, každé ďalšie priloženie stojí menej než prvé. Cesta s dvoma prestupmi nie je trojnásobné cestovné.

Istanbul nie je rovný a rozdiel medzi nábrežím a hrebeňom nad ním je poriadne stúpanie. Práve preto existujú lanovky.

F1 spája Kabataş s námestím Taksim asi za dve minúty a jazdí neustále. Ak bývate kdekoľvek okolo Taksimu, Beyoğlu alebo ulice İstiklal, toto je vaše spojenie s vodou a s električkou.

Z Taksimu vedie metro M2 na sever po európskej strane a na juh do Yenikapı, cez Şişhane pre Galatu, Haliç — stanicu priamo na moste cez Zlatý roh — a Vezneciler pre univerzitnú štvrť. Od východu stanice Haliç na strane Fatihu je to k prístavisku Cibali desať až dvanásť minút pešo popri brehu. Medzi električkou T1 popri brehu a metrom M2 po hrebeni je európska strana v podstate pokrytá.

Istanbul má dve letiská, ležia na opačných koncoch mesta aj na opačných stranách úžiny a zameniť si ich je drahá chyba. Skôr než si čokoľvek rezervujete, pozrite sa, ktoré máte na letenke.

Letisko Istanbul (IST) — európska strana, ďaleko na severozápade

Metro M11 vedie z terminálu do mesta a nadväzuje na širšiu sieť metra, čo je najlacnejšia cesta do mesta a premávka sa jej netýka. Letiskové autobusy Havaist idú priamo na Taksim a do ďalších centrálnych bodov a s batožinou sú jednoduchšie, ale na diaľnici stoja so všetkými ostatnými. Taxík je najrýchlejší o štvrtej ráno a najpomalší o šiestej večer.

Sabiha Gökçen (SAW) — ázijská strana, ďaleko na juhovýchode

Metro M4 dnes siaha až k terminálu a vedie do Kadıköy, odkiaľ je trajekt do Kabataşu alebo Eminönü najrýchlejším a zďaleka najpríjemnejším spôsobom, ako cestu dokončiť. Do Kadıköy a na Taksim jazdia aj autobusy Havabus.

Pri oboch si nechajte poriadnu rezervu. Zo Sabihy Gökçen do Sultanahmetu je to skutočná cesta naprieč mestom, nie letiskový transfer.

1. Kartu si kúpte na prvej stanici, ktorú uvidíte. Všetko ďalšie je potom jednoduchšie.
2. Električka je mapou vašich prehliadok. Ak je niečo na linke T1, dopravu tam neplánujte.
3. Raz sa preplavte trajektom za denného svetla, aj keď nemáte dôvod ísť na druhú stranu. Je to najlepších dvadsať minút v meste.
4. Dopravná špička je skutočná a je na cestách, nie na koľajniciach. Medzi piatou a siedmou si vyberte čokoľvek, čo jazdí po koľajniciach alebo po vode.
5. Google Maps sú tu spoľahlivé pri časoch vlakov, električiek a trajektov a optimistické pri všetkom, čo ide po ceste.
6. Kabataş, Eminönü a Üsküdar sú pánty mesta. Takmer každá rozumná trasa mestom vedie cez jeden z nich.

Ak máte v meste len veľmi krátky čas, sprievodca prestupom poskladá tieto linky do plánu. A ak chcete vedieť, čo sú všetky tie budovy pri vode, okolo ktorých trajekt prechádza, začnite palácmi.