BosforTour · Istanbul · Bergerak di Istanbul

Trem, feri dan satu kad untuk semuanya

Istanbul ialah kota enam belas juta penduduk yang dibelah dua oleh laluan kapal, dan ia jauh lebih mudah untuk dijelajahi daripada yang digambarkan oleh ayat itu. Hampir semuanya bergantung pada satu kad dan mengetahui sistem yang mana satu daripada enam sistem yang berada di hadapan anda.

Tempah malam ini → Istanbul →
€24.60, semua termasuk Belayar setiap malam Jeti Cibali, Tanduk Emas Bayar di atas kapal

Dikemas kini · 9 minit bacaan

01 / 09 · Secara ringkas

Versi ringkas

Pelawat tiba dengan jangkaan bahawa Istanbul sukar untuk dijelajahi, biasanya kerana kesesakan lalu lintas, kemudian mendapati bahawa kesesakan itu langsung tidak berkaitan. Anda tidak akan terperangkap di dalamnya. Rangkaian rel dan feri sampai ke hampir semua tempat yang mahu dikunjungi pelawat, ia murah, dan keseluruhannya dibuka dengan sekeping kad plastik yang harganya lebih murah daripada secawan kopi.

Yang berikut ialah bentuk sistem itu, bukan jadual waktu. Tambang dan waktu operasi berubah — dengan kerap — jadi kami sengaja tidak menyebut angka yang akan salah dalam masa tiga bulan.

Perkara pertama
Beli İstanbulkart di mana-mana mesin stesen. Satu kad, semua pengangkutan.
Kota lama
Trem T1. Sultanahmet, Eminönü, Karaköy, Kabataş, semuanya di satu laluan.
Tanduk Emas
Trem T5 dari Eminönü menyusur pesisir kota lama — dua hentian ke Cibali, tempat pelayaran kami menaikkan penumpang.
Menyeberangi selat
Feri jika anda ada dua puluh minit, Marmaray jika anda ada empat.
Taksim
Funikular F1 dari Kabataş, kira-kira dua minit mendaki bukit.
Selepas tengah malam
Hampir tiada rel. Teksi atau bas malam.
02 / 09

İstanbulkart, dan mengapa anda perlu mendapatkannya segera

İstanbulkart ialah kad perjalanan yang boleh ditambah nilai, dan ia satu-satunya cara yang wajar untuk membayar apa sahaja yang bergerak. Ia boleh digunakan di metro, trem, bas, metrobüs, funikular, Marmaray dan feri awam — satu kad, setiap jenis pengangkutan.

Belinya dari mesin layan diri di mana-mana stesen metro atau trem. Mesin menerima tunai dan kad, boleh ditukar ke bahasa Inggeris, dan menjual kad berserta tambah nilai pertama dalam satu transaksi. Dua orang dewasa boleh berkongsi satu kad dengan mengimbasnya dua kali, yang berguna diketahui jika anda tiba lewat dan hanya menemui satu mesin yang berfungsi.

Dua perkara menjadikannya lebih bernilai daripada sekadar kemudahan:

  • Tambang jauh lebih rendah dengan kad ini berbanding tiket sekali guna yang dijual di sesetengah stesen, dan sesetengah pintu masuk tidak lagi menerima apa-apa yang lain.
  • Pertukaran kenderaan diberi diskaun. Tukar dari trem ke funikular ke metro dalam masa beberapa jam dan setiap imbasan berikutnya lebih murah daripada yang pertama. Perjalanan dengan dua pertukaran bukan tiga tambang.

Tambah nilai lebih daripada yang anda sangka perlu

Masalah pelawat yang paling biasa di kota ini ialah berdiri di pintu masuk dengan kad kosong dan barisan di belakang anda. Mesin ada di setiap stesen, tetapi tidak selalu ada di jeti feri tempat anda kebetulan hendak bertolak.

03 / 09

Trem T1: satu laluan yang penting

Jika anda tidak mempelajari apa-apa lagi tentang rangkaian ini, pelajarilah T1. Ia bergerak dari Bağcılar di barat ke Kabataş di Bosphorus, dan sepanjang jalan ia melalui, mengikut susunan, hampir setiap tempat bersejarah yang anda datang untuk lihat: Beyazıt untuk Grand Bazaar, Sultanahmet untuk Masjid Biru dan Hagia Sophia, Sirkeci, Eminönü untuk Spice Bazaar dan jeti-jeti feri, kemudian menyeberangi Jambatan Galata ke Karaköy, Tophane dan Kabataş.

Trem datang dengan kerap, bergerak di laluannya sendiri untuk sebahagian besar perjalanan, dan tidak terjejas oleh kesesakan lalu lintas. Ia juga sesak hampir sepanjang masa, dan itulah harga bagi kegunaannya yang begitu besar.

Kabataş ialah hujung timur laluan ini, dan di situlah banyak perkara bertemu: terminal trem, funikular ke Taksim, dan jeti-jeti feri.

T5: menyusur Tanduk Emas

Jiran T1 yang lebih tenang bermula di Eminönü dan bergerak ke arah bertentangan, ke barat menyusur pesisir kota lama Tanduk Emas — Küçükpazar, kemudian Cibali, kemudian terus ke Fener dan Balat. Inilah laluan yang tidak pernah diperlukan oleh kebanyakan pelawat, dan laluan yang menjadi sandaran malam kami sendiri: pelayaran menaikkan penumpang di Jeti Cibali, bersebelahan Universiti Kadir Has, tidak jauh berjalan kaki dari hentian Cibali dan dua hentian dari Eminönü. Dari Sultanahmet, Sirkeci atau Karaköy, naik T1 ke Eminönü dan tukar; berjalan kaki dari hujung Eminönü Jambatan Galata pula mengambil masa kira-kira dua puluh hingga dua puluh lima minit, rata, menyusur air.

Kapal pelayaran makan malam berlabuh di Jeti Cibali di Tanduk Emas ketika matahari terbenam, dengan kota lama di belakang
Cibali, di pesisir kota lama Tanduk Emas — dua hentian T5 dari Eminönü.
04 / 09

Metro, funikular dan masalah bukit

Istanbul tidak rata, dan perbezaan antara tepi air dan rabung di atasnya ialah pendakian yang serius. Funikular wujud kerana inilah.

F1 menghubungkan Kabataş dengan Dataran Taksim dalam kira-kira dua minit, beroperasi tanpa henti. Jika anda menginap di mana-mana sekitar Taksim, Beyoğlu atau Jalan İstiklal, inilah penghubung anda ke tepi air dan ke trem.

Dari Taksim, metro M2 bergerak ke utara di sisi Eropah dan ke selatan hingga Yenikapı, melalui Şişhane untuk Galata, Haliç — stesen di atas jambatan merentasi Tanduk Emas — dan Vezneciler untuk kawasan universiti. Dari pintu keluar Haliç di sebelah Fatih, Jeti Cibali sepuluh atau dua belas minit berjalan kaki menyusur pantai. Dengan trem T1 di sepanjang pantai dan M2 di sepanjang rabung, sisi Eropah pada dasarnya sudah diliputi.

05 / 09

Menyeberangi air: dua pilihan yang sangat berbeza

Ada dua cara untuk pergi dari Eropah ke Asia, dan kedua-duanya tidak boleh saling ditukar ganti.

FeriMarmaray
MasaKira-kira 20 minitKira-kira 4 minit
LaluanEminönü, Karaköy, Kabataş atau Beşiktaş ke Üsküdar atau KadıköyDi bawah selat, Sirkeci ke Üsküdar
PemandanganItulah tujuan utamanyaTerowong
Gunakan apabilaAnda ada masa dan hari masih siangAnda lewat, atau hujan turun mencurah-curah

Feri komuter ialah aktiviti bersiar-siar paling berbaloi di Istanbul, dan tiada yang menandinginya. Dengan harga tambang bas, anda menyeberangi Bosphorus di dek terbuka bersama secawan teh dan seluruh kaki langit, dan penduduk tempatan menganggapnya pengangkutan biasa, kerana memang begitu. Lakukannya sekurang-kurangnya sekali pada siang hari, dari Eminönü atau Kabataş ke Kadıköy.

Marmaray ialah terowong rel di bawah selat — keajaiban kejuruteraan sebenar yang anda alami sebagai empat minit kegelapan. Ia pantas, kerap, dan menghubungkan dua rangkaian rel pinggir bandar, yang menjadikannya pilihan praktikal untuk perjalanan sebenar dan bukan untuk bersantai.

06 / 09

Dari lapangan terbang

Istanbul ada dua lapangan terbang, kedua-duanya di sisi bertentangan kota dan di sisi bertentangan selat, dan tersilap antara keduanya ialah kesilapan yang mahal. Semak yang mana satu tertera pada tiket anda sebelum menempah apa-apa.

Lapangan Terbang Istanbul (IST) — sisi Eropah, jauh di barat laut

Metro M11 bergerak dari terminal ke kota dan bersambung dengan rangkaian metro yang lebih luas, iaitu laluan paling murah ke kota dan tidak terjejas oleh kesesakan. Bas lapangan terbang Havaist pergi terus ke Taksim dan tempat-tempat pusat yang lain serta lebih mudah jika membawa bagasi, tetapi ia berada di lebuh raya bersama semua orang lain. Teksi paling pantas pada pukul 4 pagi dan paling perlahan pada pukul 6 petang.

Sabiha Gökçen (SAW) — sisi Asia, jauh di tenggara

Metro M4 kini sampai ke terminal dan bergerak ke Kadıköy, dari mana feri menyeberang ke Kabataş atau Eminönü ialah cara paling pantas dan jauh paling menyenangkan untuk menamatkan perjalanan. Bas Havabus juga bergerak ke Kadıköy dan Taksim.

Peruntukkan masa secukupnya untuk kedua-duanya. Dari Sabiha Gökçen ke Sultanahmet ialah perjalanan merentas kota yang sebenar, bukan sekadar transfer lapangan terbang.

07 / 09

Apa yang beroperasi lewat malam, dan apa yang tidak

Inilah bahagian yang sering memerangkap orang, terutamanya selepas malam yang berakhir pada tengah malam.

Metro, trem dan Marmaray secara umumnya berhenti sekitar tengah malam, dengan perkhidmatan terakhir lebih awal daripada yang anda harapkan. Metrobüs — bas berengsel di lorongnya sendiri merentasi kota — beroperasi sepanjang malam, dan ada laluan bas malam, tetapi kedua-duanya tidak begitu sesuai untuk pelawat yang belum mengenali sistem itu.

Pada praktiknya, selepas tengah malam anda menaiki teksi. Teksi bermeter, tidak mahal mengikut ukuran Eropah, dan menggunakan aplikasi (BiTaksi dan Uber kedua-duanya memanggil teksi berlesen di sini) menghapuskan tawar-menawar dan masalah bahasa sekali gus. Sediakan alamat hotel anda yang ditulis dalam bahasa Turki.

Jika malam anda berakhir di tepi air

pelayaran kami sendiri kembali merapat di Cibali, di Tanduk Emas, antara 23:45 dan tengah malam, ketika trem sudah hampir berhenti beroperasi. Teksi ialah jawapan mudah — aplikasi menjimatkan anda daripada menerangkan di mana anda berada, dan bagi pemandu tempat itu ialah “Cibali, Kadir Has Üniversitesi”. Jika anda lebih suka tidak memikirkannya langsung, transfer hotel pada harga €5 seorang meliputi perjalanan pergi dan balik; jemputan diatur mengikut daerah, jadi kereta mungkin dikongsi — lihat bagaimana malam itu berjalan atau malam itu sendiri.

08 / 09

Enam perkara yang wajar diketahui

  1. Dapatkan kad di stesen pertama yang anda lihat. Segala-galanya selepas itu menjadi lebih mudah.
  2. Trem ialah peta lawatan anda. Jika sesuatu tempat berada di laluan T1, tidak perlu merancang pengangkutan untuknya.
  3. Naik satu feri pada siang hari walaupun anda tiada sebab untuk menyeberang. Itulah dua puluh minit terbaik di kota ini.
  4. Waktu sibuk memang wujud dan ia berlaku di jalan raya, bukan di landasan. Antara pukul lima dan tujuh, pilih apa sahaja yang bergerak di atas landasan atau di atas air.
  5. Google Maps boleh diharap di sini untuk waktu rel dan feri, dan terlalu optimistik untuk apa sahaja di jalan raya.
  6. Kabataş, Eminönü dan Üsküdar ialah engsel kota. Hampir setiap laluan yang masuk akal merentasi kota melalui salah satu daripada tiga tempat itu.

Jika anda hanya ada masa yang sangat singkat di kota ini, panduan transit menggabungkan laluan-laluan ini menjadi satu rancangan. Dan jika anda mahu tahu apakah semua bangunan di sepanjang air itu ketika feri melintasinya, mulakan dengan istana-istana.

09 / 09

Soalan lazim

Adakah saya memerlukan İstanbulkart untuk lawatan singkat?
Ya, walaupun untuk dua hari. Ia kaedah bayaran tambang standard di setiap metro, trem, bas, funikular, Marmaray dan feri awam, tambangnya lebih rendah dengan kad ini, dan pertukaran kenderaan dalam masa beberapa jam diberi diskaun. Belinya dari mesin di mana-mana stesen; dua orang boleh berkongsi satu kad.
Apakah cara paling mudah ke Jeti Cibali?
Trem T5: turun di Cibali dan jeti tidak jauh berjalan kaki, bersebelahan Universiti Kadir Has; dari Eminönü ia dua hentian. Dari Sultanahmet, Sirkeci atau Karaköy, naik trem T1 ke Eminönü dan tukar ke T5. Dari Taksim, naik metro M2 ke stesen Haliç dan berjalan kaki sepuluh hingga dua belas minit menyusur pantai. Dengan teksi, sebut “Cibali, Kadir Has Üniversitesi”. Pin peta yang tepat dihantar melalui WhatsApp sebaik anda menempah.
Adakah pengangkutan awam di Istanbul selamat pada waktu malam?
Rangkaian rel dan feri sibuk dan secara umumnya aman hingga ke waktu malam. Isu praktikal selepas tengah malam bukan keselamatan tetapi ketersediaan: metro, trem dan Marmaray secara umumnya berhenti sekitar waktu itu, jadi perjalanan lewat malam biasanya bermakna teksi, sebaik-baiknya dipanggil melalui aplikasi.
Feri atau Marmaray untuk menyeberang ke sisi Asia?
Feri jika anda ada dua puluh minit dan hari masih siang — ia pemandangan paling berbaloi di kota ini dan harganya sama seperti tambang bas. Marmaray, terowong rel di bawah selat, mengambil masa kira-kira empat minit dan tidak menunjukkan apa-apa; gunakannya apabila anda tergesa-gesa atau cuaca buruk.
Lapangan terbang mana yang menjadi destinasi penerbangan saya?
Lapangan Terbang Istanbul (IST) terletak di sisi Eropah, di barat laut kota, dihubungkan oleh metro M11 atau bas Havaist. Sabiha Gökçen (SAW) terletak di sisi Asia, di tenggara, dihubungkan oleh metro M4 atau Havabus. Kedua-duanya berjauhan dan tidak boleh saling ditukar ganti, jadi semak tiket anda sebelum menempah sebarang transfer.
Istanbul

Terus membaca

Istanbul

Cara memanfaatkan masa transit di Istanbul

Berapa jam yang diperlukan sebelum keluar dari lapangan terbang masuk akal, dan apa yang boleh dibuat dengan enam jam, sepuluh jam atau semalaman.
Istanbul

Istana-istana Bosphorus, dilihat dari atas air

Dolmabahçe, Çırağan, Beylerbeyi, Rumeli Hisarı. Siapa membinanya, bila, dan mengapa semuanya berpaling menghadap air.
Jurnal

Pelayaran makan malam Bosphorus, jam demi jam

Naik kapal, meze, bertolak, persembahan, pencuci mulut, lantai tarian, jeti. Malam itu mengikut susunan ia berlaku.
Setiap malam · 21:00

Malam itu sendiri

Satu pelayaran, setiap malam sepanjang tahun. Menaiki kapal dari pukul 20.00, bertolak pukul 21.00, kembali ke Jeti Cibali antara 23.45 dan tengah malam. Makan malam, seluruh program malam Turki dan minuman ringan tanpa had sudah termasuk dalam harga; anda membayar di atas kapal dan boleh membatalkan secara percuma sehingga dua jam sebelum bertolak.

Tempah malam ini → Tanya di WhatsApp →

€24.60 seorang, semua termasuk · tempahan hari yang sama sehingga 21:00 · pembatalan percuma sehingga 19:00

Jeti Kami · Istanbul
Cibali

Cari Jeti Kami

Tempat malam bermula — di pesisir kota lama Tanduk Emas, bersebelahan Universiti Kadir Has.

Cibali İskelesi, Kadir Has Cd. — Fatih / İstanbul

— 01 —
Trem T5 Hentian Cibali, beberapa langkah dari jeti
— 02 —
2 hentian Dari Eminönü dengan trem T5
— 03 —
10–12 minit berjalan kaki Dari stesen metro Haliç (M2)
Buka dalam Google Maps
€24.60 seorang · semua termasuk
Tempah malam ini →
WhatsApp

Imbas dengan kamera telefon anda untuk berbual dengan kami

atau simpan nombor kami

WhatsApp Web