Tramvaje, trajekty a jedna karta, která na všechno stačí

İstanbulkart je dobíjecí jízdní karta a jediný rozumný způsob, jak platit za cokoli, co se hýbe. Funguje v metru, tramvajích, autobusech, metrobüsu, lanovkách, Marmarayi i na městských trajektech — jedna karta, všechny druhy dopravy.

Kupte si ho v automatu na kterékoli stanici metra nebo tramvaje. Automaty berou hotovost i karty, dají se přepnout do angličtiny a prodají vám kartu i první dobití v jedné transakci. Dva dospělí mohou sdílet jednu kartu tak, že ji přiloží dvakrát, což se hodí vědět, když přiletíte pozdě a najdete jen jeden fungující automat.

Dvě věci z ní dělají víc než jen pohodlí:

• Jízdné je s kartou výrazně nižší než s jednorázovými jízdenkami, které se prodávají na některých stanicích, a některé turnikety už nic jiného neberou.
• Přestupy jsou zlevněné. Když během pár hodin přestoupíte z tramvaje na lanovku a na metro, každé další přiložení stojí míň než první. Cesta se dvěma přestupy nejsou tři jízdenky.

Istanbul není rovný a rozdíl mezi nábřežím a hřbetem nad ním je pořádné stoupání. Právě kvůli tomu existují lanovky.

F1 spojuje Kabataş s náměstím Taksim zhruba za dvě minuty a jezdí nepřetržitě. Pokud bydlíte kdekoli kolem Taksimu, Beyoğlu nebo třídy İstiklal, je to vaše spojení s vodou a s tramvají.

Z Taksimu jezdí metro M2 na sever po evropské straně a na jih do Yenikapı a projíždí stanicemi Şişhane pro Galatu, Haliç — stanicí venku na mostě přes Zlatý roh — a Vezneciler pro univerzitní čtvrť. Od výstupu stanice Haliç na straně Fatihu je to k přístavišti Cibali deset až dvanáct minut pěšky podél břehu. Tramvají T1 podél břehu a metrem M2 po hřbetu je evropská strana v podstatě pokrytá.

Istanbul má dvě, leží na opačných stranách města i úžiny a splést si je je drahá chyba. Než cokoli zarezervujete, ověřte si, které máte na letence.

Letiště Istanbul (IST) — evropská strana, daleko na severozápadě

Metro M11 jezdí z terminálu do města a navazuje na širší síť metra, což je nejlevnější cesta dovnitř, kterou doprava neovlivní. Letištní autobusy Havaist jezdí přímo na Taksim a do dalších míst v centru a se zavazadly jsou jednodušší, ale stojí na dálnici se všemi ostatními. Taxi je nejrychlejší ve čtyři ráno a nejpomalejší v šest večer.

Sabiha Gökçen (SAW) — asijská strana, daleko na jihovýchodě

Metro M4 dnes dojede až k terminálu a jezdí do Kadıköy, odkud je trajekt do Kabataşe nebo do Eminönü nejrychlejší a zdaleka nejhezčí způsob, jak cestu zakončit. Do Kadıköy a na Taksim jezdí i autobusy Havabus.

U obou letišť počítejte s rezervou. Ze Sabiha Gökçen do Sultanahmetu je to skutečná cesta napříč městem, ne letištní transfer.

1. Kartu si pořiďte na první stanici, kterou uvidíte. Všechno další je pak snazší.
2. Tramvaj je mapou vašeho poznávání. Pokud je něco na lince T1, dopravu k tomu neplánujte.
3. Svezte se aspoň jednou trajektem za světla, i když nemáte důvod přeplouvat. Je to nejlepších dvacet minut ve městě.
4. Dopravní špička je skutečná a je na silnicích, ne na kolejích. Mezi pátou a sedmou volte cokoli, co jezdí po kolejích nebo po vodě.
5. Google Maps jsou tu spolehlivé pro časy vlaků, tramvají a trajektů a optimistické pro cokoli na silnici.
6. Kabataş, Eminönü a Üsküdar jsou klouby. Skoro každá rozumná trasa městem prochází jedním z nich.

Pokud máte ve městě jen velmi krátké okno, průvodce přestupem skládá tyto linky do plánu. A pokud chcete vědět, co jsou všechny ty stavby podél vody, kolem kterých trajekt proplouvá, začněte paláci.