BosforTour · Istanbul · I palazzi dall'acqua

Perché i palazzi guardano tutti lo stretto

Quasi ogni edificio che valga la pena guardare su questo stretto è stato progettato per essere visto da una barca. Non è un caso della geografia, ma una scelta che la corte ottomana fece nell'Ottocento, ed è il motivo per cui la vista dall'acqua è migliore di quella dalla strada.

€24.60, tutto incluso Si salpa ogni sera Molo di Cibali, Corno d'Oro Si paga a bordo

Aggiornato · 10 min di lettura

Dalla strada costiera di Beşiktaş il palazzo di Dolmabahçe le presenta un muro e un cancello. Se invece si siede su una barca a duecento metri dalla riva, lo stesso edificio si apre in quello che doveva essere: una facciata di marmo lunga trecento metri, con un suo approdo, disposta per un pubblico che arriva dal mare.

Lo stesso vale per quasi tutto ciò che c'è lungo questo stretto, e vale la pena capire perché prima di guardarne anche solo un pezzo.

Per quattrocento anni i sultani ottomani vissero a Topkapı, sulla punta sopra il Serraglio, in un complesso di cortili e padiglioni bassi rivolto verso l'interno. Era un palazzo-fortezza all'antica: il potere espresso da quanto poco se ne riusciva a vedere.

Nell'Ottocento questo cambiò del tutto. L'impero si stava rifacendo su modello europeo — l'epoca delle riforme nota come Tanzimat — e l'architettura seguì la politica. Nel 1856 il sultano Abdülmecid trasferì la corte da Topkapı a un palazzo nuovo di zecca sulla riva di Dolmabahçe: simmetrico, colonnato, rivestito di marmo e rivolto, senza possibilità di equivoco, verso l'acqua.

I suoi successori continuarono a costruire lungo la stessa riva. Lo fecero anche i ricchi, con dimore di legno sull'acqua chiamate yalı, che ancora oggi fiancheggiano lo stretto e che anch'esse rendono sempre al meglio di fronte — cioè da una barca. Nell'Ottocento il Bosforo era il viale principale della città, e chiunque potesse permetterselo costruiva guardandolo.

La conseguenza pratica

l'itinerario classico di Istanbul a piedi — Sultanahmet, Topkapı, il Gran Bazar — è la città vecchia e di tutto questo non mostra quasi niente. La città dell'Ottocento è un'altra città, è distesa lungo l'acqua, e non c'è modo di vederla bene con i piedi per terra.

Prima, fuori dal Corno d'Oro

La nostra serata comincia prima del Bosforo. L'imbarco è a Cibali, sulla riva della città vecchia lungo il Corno d'Oro, e il primo tratto è l'insenatura stessa: fuori sotto il ponte Atatürk e il Ponte di Galata, con la torre di Galata sopra Karaköy da un lato e la Süleymaniye — la grande moschea di Sinan degli anni Cinquanta del Cinquecento — sul profilo dell'altro. Poi la barca doppia Sarayburnu, la punta sotto Topkapı, e vira a nord nello stretto. È un prologo utile: la città vecchia chiusa in sé sulla sua collina, vista dall'acqua proprio prima che l'Ottocento cominci a srotolarsi lungo la riva.

La Moschea di Süleymaniye illuminata sulla sua collina sopra il Corno d'Oro all'ora blu, vista dalla barca
La Süleymaniye sopra il Corno d'Oro al tramonto: il profilo della città vecchia, visto all'uscita.

Il palazzo di Dolmabahçe

Inaugurato nel 1856 per il sultano Abdülmecid e costruito dai Balyan, la famiglia armena che fu l'architetto di corte per gran parte del secolo. Costò una somma che il tesoro in realtà non aveva, e anche questo fa parte della sua storia. Barocco, rococò e neoclassico insieme, fu la sede del potere ottomano negli ultimi decenni dell'impero, e Atatürk vi morì nel 1938, in una camera sul lato dell'acqua: per questo gli orologi del palazzo sono tradizionalmente fermi sulle 09:05.

Dall'acqua lo si vede in tutta la sua lunghezza, con in più la porta ornamentale sull'approdo e la torre dell'orologio alle spalle. Di notte è illuminato, e il marmo prende il colore della carta antica.

Il palazzo di Çırağan

Un chilometro più su, ed è l'ultimo palazzo imperiale costruito sul Bosforo: terminato nel 1871 per il sultano Abdülaziz, ancora una volta da un Balyan. Bruciò nel 1910, rimase un guscio vuoto per quasi tutto il Novecento e fu ricostruito negli anni Novanta come hotel. È l'unico edificio di questo percorso in cui la storia bella e la storia triste sono la stessa storia: il palazzo di un sultano dove oggi si può prenotare una camera.

La moschea di Ortaköy

Ufficialmente la Moschea Büyük Mecidiye, terminata verso la metà degli anni Cinquanta dell'Ottocento dagli stessi architetti, nello stesso registro neobarocco dei palazzi — cosa insolita per una moschea, ed è proprio questo il punto. Sta sul suo piccolo promontorio con il ponte del Bosforo subito dietro, e le due cose insieme formano la composizione più fotografata di Istanbul. Dall'acqua la si vede di fronte, con il suo riflesso, che è la versione delle cartoline.

Il ponte del Bosforo

Il primo ponte che abbia mai scavalcato lo stretto, inaugurato nel 1973 e oggi ufficialmente ponte dei Martiri del 15 Luglio. Poco più di un chilometro di carreggiata sospesa che unisce l'Europa all'Asia, illuminata di notte con colori che cambiano. Passarci sotto è il momento in cui quasi tutti, in coperta, smettono di parlare.

Bebek

Una baia curva di dimore sull'acqua, caffè e una passeggiata: il Bosforo tranquillo, caro e residenziale, più che quello monumentale. Merita uno sguardo perché è l'aspetto che ha davvero la maggior parte di questa riva quando non fa il palazzo.

La fortezza di Rumeli Hisarı

E poi il registro cambia del tutto. Rumeli Hisarı non è dell'Ottocento e non è decorativa: Maometto II la tirò su nel 1452, in circa quattro mesi, nel punto più stretto del canale, per tagliare Costantinopoli fuori dal Mar Nero. La città cadde la primavera successiva. Tre torri enormi e una cinta muraria che scende dritta lungo il pendio fino all'acqua, illuminate di notte, e da una barca la si vede come doveva essere vista: dalla posizione di una nave a cui non sarà permesso passare. È l'unico edificio del percorso progettato per essere visto da una barca come una minaccia.

Oltre Rumeli Hisarı lo stretto passa sotto il suo secondo attraversamento, il ponte Fatih Sultan Mehmet, inaugurato nel 1988 e intitolato al sultano che costruì la fortezza ai suoi piedi. Vederli entrambi con un solo sguardo è il punto: un'opera d'assedio del 1452 e un ponte sospeso del 1988, che fanno lo stesso lavoro di presidiare le strettoie a cinque secoli di distanza.

Sulla riva asiatica di fronte sorge la fortezza più antica e molto più piccola di Anadolu Hisarı, costruita verso il 1394 da Bayezid I, circa sessant'anni prima che Rumeli le venisse tirata su davanti. Qui la barca vira invece di proseguire, quindi la si vede dall'altra parte dell'acqua e non di fianco. Insieme chiudono il canale nel suo punto più stretto, che era esattamente l'intenzione.

Quassù, sotto il secondo ponte, la barca vira e comincia a ridiscendere lungo il lato asiatico. Le luci della città ormai sono lontane alle spalle e le due fortezze si fronteggiano sull'acqua scura: un buon momento per uscire su uno dei ponti all'aperto.

Il palazzo di Beylerbeyi

Il palazzo estivo, terminato nel 1865 per Abdülaziz: più piccolo di Dolmabahçe, più sobrio, e costruito per ricevere ospiti più che per governare. L'imperatrice Eugenia di Francia vi soggiornò nel 1869, diretta all'inaugurazione del Canale di Suez, e si dice che abbia fatto rifare le finestre della sua camera a Parigi sullo stesso modello. Sta proprio sotto il ponte del Bosforo, sul lato asiatico, il che crea un accostamento strano e piuttosto bello fra il 1865 e il 1973 in un solo sguardo.

Üsküdar

Il cuore asiatico della città, molto più antico di qualsiasi cosa ci sia di fronte: questa era Crisopoli, una città greca, prima che esistesse Costantinopoli. Il lungomare è fitto, basso e animato, con la moschea di Mihrimah Sultan di Sinan, del 1548, proprio accanto all'approdo dei traghetti. Se la sponda europea è l'Ottocento che si mette in scena, Üsküdar è la città che tira dritto per la sua strada.

La Torre di Leandro

La piccola torre sul suo isolotto poco al largo di Üsküdar, e l'ultimo punto di riferimento che si incontra prima che la barca doppi la punta della città vecchia e rientri nel Corno d'Oro. Su quello scoglio c'è stato qualcosa fin dall'antichità — un posto di pedaggio, una dogana, un faro, una stazione di quarantena — e l'edificio di oggi è in sostanza settecentesco. Ogni versione della sua leggenda ha una profezia, una principessa e un serpente, e non ci sono due guide che la raccontino allo stesso modo.

Le passiamo abbastanza vicino da vederla ben illuminata, e abbastanza lontano perché mantenga la sagoma che tutti riconoscono.

La Torre di Leandro illuminata di notte, con un ospite che la fotografa dalla barca
La Torre di Leandro sulla via del ritorno — l'ultimo punto di riferimento prima del Corno d'Oro.

Tre note pratiche, in ordine decrescente di utilità.

  • Ci vada di notte, e una volta di giorno se ha tempo. Sono edifici illuminati su uno stretto buio, il che lusinga moltissimo i palazzi; la luce del giorno lusinga le colline e gli yalı. Sono davvero due gite diverse.
  • Non si contenda un lato della barca. Su un percorso che sale lungo una sponda e scende lungo l'altra, il lato buono cambia alla virata. Qualsiasi posto è quello giusto, se è disposto ad aspettare un'ora.
  • L'andata verso nord è la metà più fitta. Dolmabahçe, Çırağan, Ortaköy e il ponte arrivano uno dopo l'altro, poco dopo che la barca ha lasciato il Corno d'Oro. Se vuole stare su un ponte all'aperto per qualcosa, ci stia per questo.

La nostra crociera lascia il molo di Cibali, sul Corno d'Oro, alle 21:00 e fa esattamente questo percorso — fuori sotto il Ponte di Galata, verso nord davanti ai palazzi, virata sotto il secondo ponte, ritorno lungo la sponda asiatica e di nuovo dentro il Corno d'Oro — con la cena e il programma sul palco che vanno avanti nei due saloni. Il racconto della serata ora per ora dice dove si trova in ogni momento, e la serata vera e propria è qui. Come arrivare al molo è spiegato nella nostra guida ai trasporti di Istanbul.

Quali palazzi si vedono davvero su una crociera sul Bosforo?
Sul nostro percorso, dopo aver lasciato il Corno d'Oro sotto il Ponte di Galata e doppiato Sarayburnu, la barca risale verso nord lungo la sponda europea: il palazzo di Dolmabahçe, il palazzo di Çırağan, la moschea di Ortaköy, il ponte del Bosforo, Bebek e la fortezza di Rumeli Hisarı, poi il ponte Fatih Sultan Mehmet, dove vira. Scendendo lungo la sponda asiatica: il palazzo di Beylerbeyi, Üsküdar e la Torre di Leandro, poi di nuovo dentro il Corno d'Oro.
Dalla barca si può entrare nei palazzi?
No: una crociera passa davanti, non attracca. Dolmabahçe e Beylerbeyi sono entrambi aperti ai visitatori di giorno, con biglietti propri, e si visitano meglio con una gita diurna a parte. Quello che dà la barca è la facciata, di notte, illuminata, dall'angolazione per cui gli architetti l'avevano progettata.
Il Bosforo è più bello di giorno o di notte?
Mostrano cose diverse. Di giorno si vedono le colline, le dimore di legno yalı e il colore dell'acqua; di notte si vedono i palazzi e la fortezza illuminati contro uno stretto buio, e i ponti accesi di colori che cambiano. Per gli edifici in particolare, la notte è la versione più forte.
Perché Dolmabahçe è tanto più grandioso di Topkapı?
Perché sosteneva un'altra tesi. Topkapı, costruito dopo il 1453, esprimeva il potere nascondendolo dietro i cortili. Dolmabahçe, inaugurato nel 1856 durante le riforme del Tanzimat, doveva mostrare un impero rivolto all'Europa con il linguaggio dell'Europa: marmo, simmetria e una facciata rivolta all'acqua.
Quanti anni ha la Torre di Leandro?
Sull'isolotto c'è una costruzione fin dall'antichità, usata nei secoli come posto di pedaggio, faro, dogana ed edificio per la quarantena. La torre che si vede oggi è in buona parte una ricostruzione del XVIII secolo, restaurata più volte da allora.

Una sola partenza, ogni sera dell’anno. Imbarco dalle 20:00, si salpa alle 21:00, rientro al molo di Cibali tra le 23:45 e mezzanotte. La cena, l’intero programma della serata turca e le bibite analcoliche illimitate sono compresi nel prezzo; si paga a bordo e si può annullare gratuitamente fino a due ore prima della partenza.

€24.60 a persona, tutto incluso · si prenota lo stesso giorno fino alle 21:00 · cancellazione gratuita fino alle 19:00

Il nostro molo · Istanbul
Cibali

Come raggiungere il molo

Dove comincia la serata: sulla riva della città vecchia lungo il Corno d'Oro, accanto all'Università Kadir Has.

Cibali İskelesi, Kadir Has Cd. — Fatih / İstanbul

— 01 —
Tram T5 Fermata Cibali, a pochi passi dal molo
— 02 —
2 fermate Da Eminönü con il tram T5
— 03 —
10–12 min a piedi Dalla stazione della metro Haliç (M2)
€24.60 a persona · tutto incluso
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