Nach Norden: das europäische Ufer
Zuerst hinaus aus dem Goldenen Horn
Unser eigener Abend beginnt, bevor der Bosporus beginnt. Das Boot legt in Cibali ab, am Altstadtufer des Goldenen Horns, und das erste Stück ist die Bucht selbst: unter der Atatürk-Brücke und der Galatabrücke hinaus, mit dem Galataturm über Karaköy auf der einen Seite und der Süleymaniye — Sinans großer Moschee aus den 1550er-Jahren — in der Silhouette der anderen. Dann umrundet das Boot Sarayburnu, die Landspitze unterhalb des Topkapı, und biegt nach Norden in die Meerenge ein. Es ist ein nützlicher Prolog: die nach innen gekehrte Altstadt auf ihrem Hügel, vom Wasser aus gesehen, kurz bevor sich das neunzehnte Jahrhundert am Ufer zu entfalten beginnt.
Der Dolmabahçe-Palast
Eröffnet 1856 für Sultan Abdülmecid und erbaut von den Balyans, der armenischen Familie, die fast das ganze Jahrhundert über die Architekten des Hofes stellte. Er kostete eine Summe, die die Staatskasse eigentlich nicht hatte, und das gehört zu seiner Geschichte. Barock, Rokoko und Klassizismus zugleich, war er in den letzten Jahrzehnten des Reiches der Sitz der osmanischen Macht, und Atatürk starb 1938 in einem Schlafzimmer auf seiner Wasserseite — weshalb die Uhren im Palast traditionell auf 09:05 Uhr gestellt sind.
Vom Wasser aus sehen Sie ihn in ganzer Länge, dazu das Ziertor am Kai und den Uhrturm dahinter. Nachts ist er beleuchtet, und der Marmor nimmt die Farbe von altem Papier an.
Der Çırağan-Palast
Einen Kilometer weiter nördlich, und der letzte kaiserliche Palast, der am Bosporus gebaut wurde: 1871 für Sultan Abdülaziz fertiggestellt, wieder von einem Balyan. 1910 brannte er aus, stand den größten Teil des zwanzigsten Jahrhunderts als Ruine und wurde in den 1990er-Jahren als Hotel wiederaufgebaut. Es ist das einzige Gebäude auf dieser Route, bei dem die schöne und die traurige Geschichte dieselbe Geschichte sind — ein Sultanspalast, in dem man heute ein Zimmer buchen kann.
Die Ortaköy-Moschee
Offiziell die Büyük-Mecidiye-Moschee, Mitte der 1850er-Jahre von denselben Architekten fertiggestellt, im selben neobarocken Stil wie die Paläste — ungewöhnlich für eine Moschee und genau das, worum es bei ihr geht. Sie steht auf ihrer eigenen kleinen Landzunge, direkt hinter ihr die Bosporus-Brücke, und zusammen ergeben die beiden das meistfotografierte Motiv Istanbuls. Vom Wasser aus sehen Sie es frontal, mit seinem Spiegelbild, und das ist die Version auf den Postkarten.
Die Bosporus-Brücke
Die erste Brücke, die je die Meerenge überspannte, eröffnet 1973 und heute offiziell die Brücke der Märtyrer des 15. Juli. Gut einen Kilometer hängende Fahrbahn, die Europa mit Asien verbindet, nachts in wechselnden Farben beleuchtet. Unter ihr hindurchzufahren ist der Moment, in dem die meisten an Deck aufhören zu reden.
Bebek
Eine geschwungene Bucht mit Ufervillen, Cafés und einer Promenade — der ruhige, teure, bewohnte Bosporus statt des monumentalen. Einen Blick wert, weil der größte Teil dieses Ufers tatsächlich so aussieht, wenn er gerade kein Palast ist.
Die Festung Rumeli Hisarı
Und dann wechselt die Tonart vollständig. Rumeli Hisarı stammt nicht aus dem neunzehnten Jahrhundert und ist nicht dekorativ: Mehmed II. ließ sie 1452 in etwa vier Monaten an der engsten Stelle der Meerenge hochziehen, um Konstantinopel vom Schwarzen Meer abzuschneiden. Die Stadt fiel im folgenden Frühjahr. Drei gewaltige Türme und eine Kurtine, die den Hang hinab geradewegs ins Wasser läuft, nachts angestrahlt, und vom Boot aus sehen Sie sie so, wie sie gesehen werden sollte — aus der Position eines Schiffs, das nicht vorbeigelassen wird. Es ist das einzige Gebäude der Route, das dafür entworfen wurde, von einem Boot aus als Drohung gesehen zu werden.
