BosforTour · Стамбул · Дворцы с воды

Почему все дворцы смотрят на пролив

Почти каждое здание на этом проливе, на которое стоит смотреть, было задумано так, чтобы его видели с корабля. Это не случайность географии, а решение, которое османский двор принял в XIX веке, — и именно поэтому вид с воды лучше, чем вид с дороги.

€24.60, всё включено Рейс каждый вечер Причал Джибали, Золотой Рог Оплата на борту

Обновлено · 8 мин чтения

Встаньте на прибрежной дороге в Бешикташе — и дворец Долмабахче покажет вам стену и ворота. Сядьте в лодку в двухстах метрах от берега — и то же здание раскроется в то, чем его задумывали: трёхсотметровый мраморный фасад с собственной пристанью, выстроенный для зрителей, прибывающих с моря.

Это верно почти для всего на этом проливе, и стоит понять почему, прежде чем на что-либо смотреть.

Четыреста лет османские султаны жили в Топкапы, на мысу над Сарайбурну, в комплексе дворов и низких павильонов, обращённых внутрь себя. Это был дворец-крепость в старом духе: власть выражалась в том, как мало её можно увидеть.

В XIX веке всё изменилось полностью. Империя перестраивала себя на европейский лад — эпоха реформ, известная как Танзимат, — и архитектура последовала за политикой. В 1856 году султан Абдул-Меджид перевёл двор из Топкапы в совершенно новый дворец на берегу в Долмабахче: симметричный, с колоннадами, облицованный мрамором и безошибочно обращённый к воде.

Его преемники продолжали строить вдоль того же берега. Так же поступали и богатые — в деревянных прибрежных особняках, которые называются ялы; они и сегодня тянутся вдоль пролива и тоже неизменно лучше всего смотрятся спереди, то есть с воды. В XIX веке Босфор был главным проспектом города, и все, кто мог себе это позволить, строились лицом к нему.

Практическое следствие

стандартный сухопутный маршрут по Стамбулу — Султанахмет, Топкапы, Гранд-базар — это старый город, и почти ничего из этого он вам не покажет. Город XIX века — другой город, он вытянут вдоль воды, и как следует увидеть его, стоя на земле, невозможно.

Сначала — из Золотого Рога

Наш собственный вечер начинается раньше Босфора. Посадка — в Джибали, на берегу Золотого Рога со стороны старого города, и первый отрезок — сам залив: под мостом Ататюрка и Галатским мостом, с Галатской башней над Каракёем по одну сторону и Сулеймание — великой мечетью Синана 1550-х годов — на горизонте по другую. Затем теплоход огибает Сарайбурну, мыс под Топкапы, и поворачивает на север, в пролив. Это полезный пролог: замкнутый в себе старый город на холме, увиденный с воды, прямо перед тем как вдоль берега начнёт разворачиваться XIX век.

Подсвеченная мечеть Сулеймание на холме над Золотым Рогом в синий час, вид с теплохода
Сулеймание над Золотым Рогом в сумерках: силуэт старого города, увиденный на выходе.

Дворец Долмабахче

Открыт в 1856 году для султана Абдул-Меджида; построен Бальянами — армянской семьёй, которая была придворными архитекторами большую часть столетия. Он стоил таких денег, каких у казны на самом деле не было, и это часть его истории. Барокко, рококо и неоклассицизм одновременно, он был резиденцией османской власти в последние десятилетия империи, а Ататюрк умер в спальне на его обращённой к воде стороне в 1938 году — поэтому часы во дворце по традиции стоят на 09:05.

С воды он виден во всю длину, вместе с парадными воротами на пристани и часовой башней позади. Ночью он подсвечен, и мрамор приобретает цвет старой бумаги.

Дворец Чираган

Километром выше — последний императорский дворец, построенный на Босфоре: закончен в 1871 году для султана Абдул-Азиза, снова одним из Бальянов. В 1910 году он выгорел, большую часть XX века простоял пустой коробкой и в 1990-х был восстановлен как отель. Это единственное здание на маршруте, где красивая история и грустная история — одна и та же история: султанский дворец, в котором теперь можно забронировать номер.

Мечеть Ортакёй

Официально — мечеть Бюйюк Меджидие, законченная в середине 1850-х годов теми же архитекторами в том же необарочном духе, что и дворцы, — для мечети это необычно, и именно в этом её смысл. Она стоит на собственном маленьком мысу, прямо за ней — Босфорский мост, и вместе они составляют самую фотографируемую композицию Стамбула. С воды вы видите её прямо, вместе с отражением, — это и есть вид с открыток.

Босфорский мост

Первый мост, когда-либо перекинутый через пролив, открыт в 1973 году и официально называется теперь мостом Мучеников 15 июля. Чуть больше километра подвесного полотна, соединяющего Европу с Азией, ночью подсвеченного меняющимися цветами. Проход под ним — момент, когда большинство людей на палубе замолкают.

Бебек

Изогнутая бухта с прибрежными особняками, кафе и набережной — спокойный, дорогой, жилой Босфор, а не монументальный. Стоит взглянуть, потому что именно так выглядит большая часть этого берега, когда он не изображает дворец.

Крепость Румелихисар

А затем регистр меняется полностью. Румелихисар — не XIX век и не украшение: Мехмед II возвёл его в 1452 году, примерно за четыре месяца, в самом узком месте пролива, чтобы отрезать Константинополь от Чёрного моря. Город пал следующей весной. Три огромные башни и стена, сбегающая по склону прямо в воду, ночью в прожекторах, — и с теплохода вы видите крепость такой, какой её и задумывали видеть: с позиции корабля, который не пропустят. Это единственное здание на маршруте, задуманное так, чтобы с корабля его видели как угрозу.

Выше Румелихисара пролив проходит под второй переправой — мостом Фатих Султан Мехмет, открытым в 1988 году и названным в честь султана, построившего крепость под ним. Увидеть их одним взглядом — в этом весь смысл: осадное укрепление 1452 года и подвесной пролёт 1988-го делают одну и ту же работу — держат теснину, — с разницей в пять веков.

На азиатском берегу напротив стоит более старая и гораздо меньшая крепость Анадолухисар — её построил около 1394 года Баязид I, примерно за шестьдесят лет до того, как напротив неё возвели Румелихисар. Здесь теплоход разворачивается, а не идёт дальше, так что её вы видите через воду, а не проходите вдоль. Вдвоём они запирают пролив в самом узком месте, что и было задумано.

Теплоход разворачивается здесь, под вторым мостом, и начинает обратный путь вдоль азиатской стороны. Огни города к этому времени далеко позади, и две крепости смотрят друг на друга через тёмную воду — хороший момент, чтобы выйти на одну из открытых палуб.

Дворец Бейлербейи

Летний дворец, законченный в 1865 году для Абдул-Азиза: меньше Долмабахче, сдержаннее и построен для приёма гостей, а не для управления. Императрица Франции Евгения останавливалась здесь в 1869 году по пути на открытие Суэцкого канала и, как говорят, велела переделать окна своей комнаты в Париже по этому образцу. Дворец стоит прямо под Босфорским мостом с азиатской стороны, и это даёт странное и довольно удачное соседство 1865 и 1973 годов в одном взгляде.

Ускюдар

Азиатское сердце города и гораздо старше всего, что напротив: здесь был греческий город Хрисополь, когда Константинополя ещё не существовало. Набережная плотная, низкая и оживлённая, а у самой паромной пристани стоит мечеть Михримах-султан работы Синана, 1548 года. Если европейский берег — это XIX век, выступающий на публику, то Ускюдар — город, занятый своими делами.

Девичья башня

Небольшая башня на собственном островке недалеко от Ускюдара — последний ориентир, мимо которого вы проходите, прежде чем теплоход обогнёт мыс старого города и повернёт обратно в Золотой Рог. На этой скале что-то стояло с античности — пост для сбора пошлин, таможня, маяк, карантинная станция, — а нынешнее здание по сути относится к XVIII веку. Каждая версия её легенды включает пророчество, принцессу и змею, и ни один гид не рассказывает её одинаково.

Мы проходим достаточно близко, чтобы как следует увидеть её подсветку, и достаточно далеко, чтобы она сохраняла силуэт, который знают все.

Девичья башня в ночной подсветке, гость фотографирует её с теплохода
Девичья башня на обратном пути — последний ориентир перед Золотым Рогом.

Три практических совета, от самого полезного к менее полезному.

  • Плывите ночью, а если есть время — ещё раз днём. Это подсвеченные здания на тёмном проливе, что дворцам невероятно к лицу; днём выигрывают холмы и ялы. Это действительно разные поездки.
  • Не боритесь за сторону теплохода. На маршруте, который идёт вверх одним берегом и вниз другим, хорошая сторона меняется на развороте. Любое место правильное, если вы готовы подождать час.
  • Путь на север — самая насыщенная половина. Долмабахче, Чираган, Ортакёй и мост идут один за другим вскоре после выхода из Золотого Рога. Если хотите выйти на открытую палубу ради чего-то одного — выходите ради этого.

Наш собственный рейс отходит от причала Джибали на Золотом Роге в 21:00 и идёт именно этим маршрутом — под Галатским мостом, на север мимо дворцов, разворот под вторым мостом, домой вдоль азиатского берега и обратно в Золотой Рог, — а ужин и сценическая программа идут тем временем в двух салонах. Рассказ о вечере час за часом показывает, где вы будете и когда, а сам вечер — здесь. Как добраться до причала, рассказано в нашем путеводителе по транспорту Стамбула.

Мимо каких дворцов на самом деле проходит круиз по Босфору?
На нашем маршруте, выйдя из Золотого Рога под Галатским мостом и обогнув Сарайбурну, теплоход идёт на север вдоль европейского берега: дворец Долмабахче, дворец Чираган, мечеть Ортакёй, Босфорский мост, Бебек и крепость Румелихисар, затем мост Фатих Султан Мехмет, где он разворачивается. На обратном пути вдоль азиатского берега: дворец Бейлербейи, Ускюдар и Девичья башня, а затем обратно в Золотой Рог.
Можно ли с теплохода зайти во дворцы?
Нет — круиз проходит мимо них, а не причаливает к ним. Долмабахче и Бейлербейи открыты для посетителей днём, со своими билетами, и их лучше посетить отдельной дневной поездкой. Теплоход даёт вам фасад, ночью, в подсветке, с того ракурса, на который рассчитывали архитекторы.
Босфор лучше днём или ночью?
Днём и ночью он показывает разное. Днём вы видите холмы, деревянные особняки-ялы и цвет воды; ночью — дворцы и крепость в прожекторах на фоне тёмного пролива и мосты, подсвеченные меняющимися цветами. Если говорить именно о зданиях, ночной вариант сильнее.
Почему Долмабахче настолько роскошнее Топкапы?
Потому что он доказывал другое. Топкапы, построенный после 1453 года, выражал власть, пряча её за дворами. Долмабахче, открытый в 1856 году в эпоху реформ Танзимата, должен был показать империю, обращённую к Европе, на европейских условиях — мрамор, симметрия и фасад, обращённый к воде.
Сколько лет Девичьей башне?
Какое-то сооружение стоит на островке с античности; на протяжении веков его использовали как пост для сбора пошлин, маяк, таможню и карантинную станцию. Нынешняя башня в основном перестроена в XVIII веке и с тех пор несколько раз реставрировалась.

Один рейс каждый вечер, круглый год. Посадка с 20:00, отход в 21:00, возвращение к причалу Джибали между 23:45 и полуночью. Ужин, полная программа турецкого вечера и безлимитные безалкогольные напитки входят в цену; оплата на борту, бесплатная отмена — за два часа до отхода.

€24.60 с человека, всё включено · бронь в тот же день до 21:00 · бесплатная отмена до 19:00

Наш причал · Стамбул
Джибали

Как найти причал

Здесь начинается вечер — на берегу Золотого Рога со стороны старого города, рядом с Университетом Кадир Хас.

Причал Джибали, ул. Кадир Хас — Фатих / Стамбул

— 01 —
Трамвай T5 Остановка Джибали, в нескольких минутах ходьбы от причала
— 02 —
2 остановки От Эминёню на трамвае T5
— 03 —
10–12 минут пешком От станции метро «Халич» (M2)
€24.60 с человека · всё включено
WhatsApp

Отсканируйте камерой телефона, чтобы написать нам

или сохраните наш номер

WhatsApp Web