Istambul é o maior centro de ligações desta parte do mundo, o que significa que, todos os dias, passa por lá muita gente com quatro a dezoito horas para preencher. Sair ou não do terminal é uma questão de contas, e as contas não são iguais nos dois aeroportos.
Há um tipo muito específico de arrependimento à disposição no Aeroporto de Istambul: passar nove horas num terminal, a quarenta quilómetros de Santa Sofia, por não ter a certeza de que havia tempo. É evitável, e a forma de o evitar é fazer bem as contas antes de aterrar, e não com ansiedade junto ao tapete das bagagens.
Duas verificações, ambas de cinco minutos e ambas para fazer antes de sair de casa.
Requisitos de entrada. Precisar ou não de visto para a Turquia, e poder ou não obtê-lo eletronicamente, depende inteiramente da sua nacionalidade — muitos passaportes entram sem visto para estadias curtas, muitos outros usam um e-visa online e alguns exigem um pedido feito com antecedência. Consulte o serviço oficial turco de e-visa para o seu passaporte. Um passageiro em trânsito que nunca sai da zona internacional não precisa de visto; um passageiro em trânsito que quer ver a Mesquita Azul precisa.
O seu bilhete. Se os dois voos estão na mesma reserva, a bagagem segue quase de certeza diretamente para o destino e fica livre para sair só com a bagagem de mão. Se comprou dois bilhetes separados, vai ter de recolher a mala, passar a alfândega e fazer de novo o check-in a partir da área pública — o que lhe custa uma hora em cada ponta e muda bastante as contas abaixo.
Os dois aeroportos têm serviço de depósito de bagagem. Use-o. Arrastar uma mala de cabine por Sultanahmet em agosto é uma boa forma de transformar um mimo num suplício.
Os limites honestos, partindo do princípio de um único bilhete com ligação e apenas bagagem de mão:
| Ligação | Veredicto |
|---|---|
| Menos de 6 horas | Fique no terminal. Entre passar o controlo de passaportes, ir à cidade e dar meia-volta para estar de regresso três horas antes da partida, ganha uns quarenta minutos na cidade e muito stress. |
| 6–8 horas | Possível a partir do Aeroporto de Istambul, apertado a partir de Sabiha Gökçen. Um bairro, uma coisa, e volta direta. |
| 8–12 horas | Vale bem a pena a partir de qualquer um dos dois. É uma verdadeira meia jornada. |
| 12 horas ou uma noite | Vale a pena planear com cuidado. Istambul à noite é outra cidade, diferente da de dia. |
O número em que as pessoas mais se enganam é o do regresso. Conte com três horas entre sair da cidade e a hora de partida do voo, não duas: a viagem de volta, a segurança, o controlo de passaportes e a caminhada até à porta de embarque num aeroporto deste tamanho. Se lhe parece exagerado, é porque ainda não viu a fila do controlo de passaportes do Aeroporto de Istambul às sete da tarde.
Não é um pormenor. Os dois aeroportos de Istambul ficam em lados opostos de uma cidade enorme e em lados opostos do Bósforo.
O metro M11, do terminal para a cidade, com mudança para o resto da rede de metro, é o percurso fiável: não é afetado pelo trânsito, que é a única coisa que importa quando há um avião para apanhar. Os autocarros Havaist vão para Taksim e são mais práticos com bagagem, mas ficam presos no mesmo trânsito que toda a gente. Conte com cerca de uma hora em cada sentido para os bairros centrais, mais na hora de ponta, por estrada.
Mais longe e do lado errado da água para a maioria das atrações. O metro M4 já liga o terminal a Kadıköy; daí, um barco para Kabataş ou Eminönü é a forma mais rápida, e de longe a mais bonita, de acabar a viagem. Os autocarros Havabus também vão para Kadıköy e Taksim. Conte com noventa minutos em cada sentido para a península histórica e planeie em conformidade.
O quadro completo de como as linhas se ligam está no nosso guia dos transportes de Istambul; a única coisa a reter aqui é que convém ter um İstanbulkart na mão nos cinco minutos seguintes à saída das chegadas.
a Turkish Airlines oferece há alguns anos uma visita guiada gratuita à cidade para passageiros com ligações longas no Aeroporto de Istambul, com saídas a horas fixas a partir da área de chegadas. As condições e a disponibilidade mudam, por isso confirme-as com a companhia e não num blogue — mas, se estiver numa ligação da Turkish Airlines, é a primeira coisa a perguntar.
Apanhe o metro para a cidade, vá para Sultanahmet no elétrico T1 e aceite que vai ver as coisas por fora. Santa Sofia e a Mesquita Azul ficam frente a frente, com um jardim no meio; a Cisterna da Basílica fica a cem metros; o Hipódromo está debaixo dos seus pés. Não tente Topkapı — é um palácio de três horas e não tem três horas. Coma qualquer coisa perto do elétrico, volte a apanhá-lo e vá.
O mesmo começo, mas acrescente a parte que faz de Istambul uma cidade e não uma coleção de monumentos. De Sultanahmet, desça de elétrico até Eminönü, atravesse o Bazar das Especiarias e apanhe um barco público para Kadıköy ou Üsküdar, ida e volta. Vinte minutos em cada sentido, o preço de um bilhete de autocarro e o horizonte inteiro visto do convés. Se a sua ligação for à tarde, deixe o barco para o fim, para atravessar com o sol baixo.
Agora tem a versão desta cidade que a maioria dos visitantes de um dia nunca vê, porque a mudança interessante acontece ao anoitecer: os monumentos fecham, as luzes da margem acendem-se e o estreito — cinzento, movimentado e industrial à luz do dia — transforma-se naquilo que está nos postais.
Passe a tarde na cidade velha, desça até à água ao início da noite e reserve o último troço para o próprio Bósforo. A nossa viagem sai do cais de Cibali, no Corno de Ouro, às 21:00 — a duas paragens de Eminönü no elétrico T5, por isso uma tarde na cidade velha leva diretamente a ela — e está de volta entre as 23:45 e a meia-noite: três horas, jantar, o espetáculo de noite turca e os palácios iluminados vistos da água. Por €24.60, tudo incluído, pagos a bordo sem nada adiantado, é também o único plano desta página que pode cancelar sem custos duas horas antes, se o voo de chegada correr mal — o que, numa escala, não é coisa pouca.
As contas só funcionam numa verdadeira noite inteira ou com um voo de continuação depois das 03:00, mais ou menos. Confirme isso primeiro e depois leia como decorre a noite.
Se tem uma noite inteira, saia. Há hotéis em Sultanahmet, Karaköy e à volta de Taksim em quantidade e a preços razoáveis, a diferença na qualidade do sono em relação a um banco de terminal é enorme, e ganha uma manhã além de uma noite. Apanhe o primeiro metro de volta — o serviço começa cedo, e uma cidade vazia às seis da manhã merece que se esteja acordado.
Se preferir não pensar em nada disto, a outra forma de passar aqui uma noite é entregar a logística por inteiro: a noite completa, a partir do cais, com transfer do hotel disponível por €5 por pessoa, ida e volta.
Um cartão, seis tipos de transporte e um estreito no meio. Como a cidade se liga de facto, e o que funciona até tarde.
Dolmabahçe, Çırağan, Beylerbeyi, Rumeli Hisarı. Quem os construiu, quando, e porque se viraram todos para a água.
Embarque, mezes, partida, o espetáculo, a sobremesa, a pista de dança, o cais. A noite pela ordem em que acontece.
Uma única partida, todas as noites do ano. Embarque a partir das 20:00, largada às 21:00, regresso ao cais de Cibali entre as 23:45 e a meia-noite. O jantar, todo o programa da noite turca e as bebidas sem álcool sem limite estão incluídos no preço; paga a bordo e pode cancelar gratuitamente até duas horas antes da partida.
€24.60 por pessoa, tudo incluído · reserva no próprio dia até às 21:00 · cancelamento grátis até às 19:00
Onde a noite começa: na margem da cidade velha sobre o Corno de Ouro, junto à Universidade Kadir Has.
Cibali İskelesi, Kadir Has Cd. — Fatih / İstanbul
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